央廣網北京12月23日消息(記者劉黎)據中國之關鍵字聲《新聞縱橫》報道,假設您在未來幾天中搶票成功,大包小包的帶著年貨回了家。這本該鬆了一大口氣兒,可是沒想到其實剛剛過了一半兒。因為您一齣火車站好不好就打不著車,回不了家。
  常坐火車的聽眾可能有切身感受,尤其在大城市,高峰時段,下火車後想打個出租車,可能要等好久,個別乘客只好選擇打輛黑車回家。甚至在一些城市,因為車站出租少,司機吆喝借錢著拼車,乘客根本沒得選,拼車也得坐。
  春運來臨,火車站更是人滿為患,打車就更難了。實際上,為了緩解火車站打車難,一些城市也想了辦法,甚至出台了政策,有的提要求,有的搞獎網站優化勵,那麼效果到底怎麼樣呢?
  晚上11點,漢口火車站出租車停靠點,彎彎曲曲兩三百人在等車,進站的車輛只有系統傢俱20多台。
  旅客:冷啊,人又多,車整合負債也難等。
  眼看打車無望,地鐵和公交又已停運,不少人只能拖著行李箱,走出火車站到路邊攔車。
  不僅僅是漢口火車站,武昌火車站和武漢火車站都不同程度存在打車難。今年2月起,武漢出租車公司對進站載客出租車每次獎勵5元。從4月起,武漢市交委每天抽調不少於300台出租車,到漢口和武昌兩大火車站緩解高峰時段“打的難”。措施有了,打車難的狀況改善卻不明顯。尤其是,今年起,各條高鐵和城際鐵路陸續開通,更是帶來了巨大客流,使得武漢三大火車站打的難的問題無法得到徹底改善。
  武漢市交委相關負責人張科長:他的鐵路、高鐵一來就是得一兩千人,如果按兩人次一臺車的話要做出租車900(台),除去公交,所以來一輛高鐵也要幾百輛車次,我們現在目前漢口火車站他的停車位有100多台次,武昌站更少。
  曾號稱亞洲最大交通樞紐的杭州火車新東站今年7月1號開始運營,由於周邊施工道路擁堵,來往乘客紛紛抱怨打的難,高峰期甚至一個小時都難等一輛車。為鼓勵更多出租車進站,從今年9月25號起,杭州市出租車運管部門決定將原先城站火車站的獎勵政策移植過來,凡是在下午3點到5點半以及晚上9點到11點半期間到車站載客的杭州市區出租車,都將收到每車次2元的補貼。
  杭州市運管局出租車管理處主任王巍:出租車載客出去,他在出口處刷一下卡,我們就會記錄它是幾點幾分,哪個車次,哪個駕駛員到東站來接過乘客,那麼一次補貼2元,刷的這張IC卡,跟駕駛員有張銀行卡是綁定的,我們會直接打到他卡裡。
  實際上,杭州從2010年5月份開始就在城站火車站實行獎勵措施,大概每月財政要拿出11萬元補貼到火車站載客的司機們。補貼對已經送客到火車站的出租車作用明顯,杭州出租車管理處的數據,高峰時段乘客平均等候時間縮短了20%。不過,記者在採訪中發現,不少司機其實並不願意為了2塊錢專門前往高峰期的火車站。
  司機:這邊繞來繞去路徑太遠了,這邊繞去1.2公里到地下室,反正好像不順吧,有些時候一排要排好長時間隊,我還不如在外面拉個生意你說對不對。
  市財政掏錢補貼出租司機,只要去火車站載客就有補貼,可以把這種補貼視為政府購買公共服務。除了獎勵的方式,有些地方給司機提了強制性要求,比如,太原市客運辦就要求出租車司機每月到火車站營運四次並“簽到”,那麼這種方式的效果如何呢?火車站客流集中,司機又為啥不願意去?
  太原市客運辦紀委書記牛宏偉介紹說,為瞭解決太原火車站打車詬病,市客運辦規定全體出租車駕駛員必須每月前往火車站候客通道營運4次,且由管理人員登記在冊。
  牛宏偉:每天的候客車輛在2300多台次。解決了咱們出站乘客的打車需求,同時加大了對周邊的管理,不允許我們的出租車在火車站核心區域違規、違法營運。
  記者也隨機採訪了幾位排隊候車的乘客,大家普遍表示排隊乘車很順利,較以往有改善。不過,每月必須到火車站簽到四次,卻也有司機不情願來,原因正是火車站人車混雜,有風險。
  司機1:這通道堵車,人車混雜,一個人出來,多危險,萬一蹭一下,找了麻煩也說不清楚。
  司機2:你只要把這裡規範了,出租車必須在火車站從這個通道上客下客就沒有問題。通道不痛快,進來出不去,出來進不去,有問題。管理人員蓋章,工作量浪費,不如在外面抓黑車維持秩序。
  火車站客流集中,司機卻不願意去載客。司機們說,最大的原因是時間成本太高,政府要求去那是不得不去,給獎勵也只是杯水車薪。
  司機:不划算,我一天12個小時開車子,折算下來我每個小時成本是35塊錢,剛纔送了一趟過來,然後從等到你到你上車45分鐘我賺了12塊錢,省下來15分鐘我能賺多少錢?
  不僅僅是因為進站拉客耗時長、成本高,火車站周邊路況差,交通擁堵,乘客長期以來養成的不良乘車習慣也讓出租車司機不願進站載客。
  司機:全天24小時裡面,只要太陽還在天上的時候,你幾時見到他不堵車的呢。乘客他出來不是全部按規定的地方出來,基本上40%——50%的人他都是隨心所欲,他看到車子他就招手攔。
  規範火車站周邊環境,提高站內管理水平,建設便捷的公交、地鐵交通樞紐,恐怕要多管齊下,火車站的打車難才會逐漸緩解。  (原標題:緩解火車站打車難收效甚微:時間成本高 獎勵杯水車薪)
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